石头城是新疆境内古道上一个著名的古城遗址， 是古代丝绸之路中道和南道的交汇点，喀什、莎车、英吉沙及叶城通往帕米尔高原的数条通道都在此地汇合。城堡建在高丘上，形势极为险峻。城外建有多层或断或续的城垣，依石岗形势，用块石夹土垒砌，起伏曲折，略近方形，周长宽1300 多米。至今隔墙之间石丘重叠，乱石成堆，构成独特的石头城风光。经文物测定古城废弃于唐，曾经是唐羯盘陀国都城。唐朝政府统一西域后，大兴土木扩建城郭，旧的石头城换了新颜。如今已不见当年的繁华与权威，只见残垣断壁在夕阳下沉默。石头城虽只剩下残垣断壁，但周围有雪峰，下面有草滩、河流，配上浓郁的塔吉克民族风情，甚有粗犷豪放之美。城外建有多层或断或续的城垣，隔墙之间石丘重叠，乱石成堆，构成独特的石头城风光。在石头城东面向下看，可以看到一大片非常丰美的草原，牛羊满地，非常美丽。当太阳快要落山的时候，整座石头城会反射出丰富的光线，开始整座城只是灰黑色，接着就会还有砖红和赭石。站在这乱石堆上，看着眼下的草原，远方的裸山，似乎会让人忘了时间的存在。 值得一提的是，看石头城最好时间在黄昏时分，落日照射在这些乱石之上，更显出苍凉与厚重。

红其拉甫口岸位于塔什库尔干塔吉克自治县境内，海拔5000多米，是世界上海拨最高的口岸。对面是巴基斯坦苏斯特口岸，红其拉甫口岸早在1000多年前就是著名的古代丝绸之路上一个重要的关隘，是中国通往巴基斯坦唯一的陆路进出境通道，也是通往南亚次大陆乃至欧洲的重要门户。这里风光壮美，但环境恶劣，素有“死亡山谷”之称。到红其拉甫口岸，游客一般都会到中巴7号界碑处拍照留影 。

此条线路根据情况可选择3-5天的行程，最常见的走法是由塔什库尔干县到大同乡再原路折返。这条线几乎囊括了帕米尔杏花的精华，且同时兼具雪山、峡谷、村庄、田园和塔吉克村民等诸多元素，耗时大约3天左右。其中大同乡是喀什最负盛名的户外探险目的地，此乡地处帕米尔腹地的河谷中，虽有一个类似于汉地的名字，但村民中90%以上都是塔吉克人。这里峡谷深邃，与世隔绝，民风也特别淳朴，村里屋舍俨然，鸡犬相闻，宛若世外桃源。去往大同乡途中会经过库克西鲁克乡和塔尔乡等塔吉克乡村，个个都开满杏花，像一场色彩的盛宴，而冷峻的雪山和苍凉的峡谷就围着那些杏花林子，视觉上强烈的对比，美得令人窒息。 另一条线路是由塔县进入，经过大同乡和库斯拉普乡之后分别从莎车或者英吉沙出再回喀什。大约需要4-5天左右。此线除了以上线路具有的景观之外，还能饱览帕米尔河谷的景色，并且没有走回头路的困扰。其中经过一段巨大荒凉的河谷，此严苛的环境中竟然能看到成群的山羊和放牧的村民，这样的场景，对于初次来到此地的游客而言，是极具视觉冲击的。但需要注意，库斯拉普乡因为地处边境，对往来游客管理比较严格，如有当地民警要求登记路过的游客的证件，请予以配合。

亚洲地形的特点是中间高、周围低。在亚洲中心地带，有一个巨大的山汇，亚洲大陆上几条巨大的山脉——喜马拉雅山脉、喀喇昆仑山脉、昆仑山脉、天山山脉、兴都库什山脉都在这里汇结，形成一个巨大的山结。它群山起伏，连绵逶迤，雪峰林立，耸入云天，构成了世界上有名的高原——帕米尔高原。中亚的高原地区，该山区以造山运动形成的结状隆起帕米尔山结为中心，数条中南亚山脉由此放射出去；这些山脉包括兴都库什山、喀喇昆仑山脉、昆仑山与天山。帕米尔主要在塔吉克境内，但边缘进入阿富汗、巴基斯坦、中国和吉尔吉斯。中心位于塔吉克的高原，最高的山脉在戈尔诺-巴达赫尚地区在当地突厥语中，帕米尔一词意指高峻起伏的草原，此乃山脉东部尤其是毗连阿富汗与中国之地的一个特征。深深的河谷标出帕米尔在遥远的外阿莱山脉北部边界，阿富汗的瓦罕地区(瓦罕走廊)定出南部边限。中国西部新疆维吾尔自治区的萨雷阔勒岭形成东部边界，一系列西南走向、最终注入昆仑山和帕米尔地图瓦赫什河与喷赤河的溪谷使西部边界呈锯齿状。

除了香妃墓，喀什地区另一个与爱情这个字眼息息相关的地方，是公主堡。公主堡位于塔士库尔干县城以南约70公里，古丝绸之路咽喉地段卡拉其峡谷的一座海拔4000多米的高山上，是我国目前所知的最高的古代城堡之一。在帕米尔高原，公主堡是十分圣洁和崇高的。它诞生了“汉日天种”，发祥了“太阳部落”。现存古堡遗址前临奔腾咆哮河水如墨的塔什库尔干河，后倚高耸蓝天的皮斯岭达坂，有城垣、重门、地穴和石室，古堡所在山头山势峻险，北侧有山沟可通皮斯岭大坂，是丝路南道上的咽喉。去公主堡的路上，能够看到路边的6 处古代驿站，这是过去古道上的信差、骑卒在这里留宿避寒的地方。其中达不达尔乡地界的一处现在仍然较完好，距简易公路较近。达不达尔古驿站看上去像一顶毡房，用卵石砌筑而成。周围还有牧场、河滩、古代墓地和城堡（驿站东面）。走进圆锥形的驿站室内，还可见到石灶台、屋顶小天窗、熏黑的四壁。现在保存下来的古堡废墟，只剩南面的一道土墙和墙里的若干处人居遗迹。后人考证，公主堡实际上是一处军事堡垒，目的在于保卫古丝绸路的交通安全，大约建于南北朝时期。